Con il lancio della nuova Insignia, Opel ridefinisce il segmento D. La linea di Insignia non solo ricorda quella di una coupé e mette un forte accento sul design, ma soprattutto porta un atteso tocco di eleganza in un segmento di mercato che si rivolge sempre più ad un pubblico interessato a progetti eccellenti, in grado di garantire efficienza dinamica e piacere di guida.
Il design di Insignia rappresenta per Opel un passo avanti in quanto evidenzia una nuova consapevolezza della marca tedesca attraverso un’immagine originale, dinamica, sportiva e sofisticata che sottolinea la grande dinamicità della vettura.
Al momento della sua introduzione sul mercato italiano a metà marzo 2009, Opel Insignia sarà subito disponibile con 4 motorizzazioni tutte omologate Euro 5: due motori a benzina, un 1.6 da 180 ed un 2.0 da 220 CV e due 2.000 turbodiesel da 130 e 160 CV. Nei prossimi mesi la gamma delle motorizzazioni si arricchirà con il nuovo 2.0 CDTI Biturbo da 190 CV.
Tutti i motori benzina e turbodiesel hanno 4 valvole per cilindro e sono abbinati a cambi manuali e automatici a 6 marce. La trazione integrale Adaptive 4x4 è abbinata al motore 2.0 Turbo benzina ed, in seguito, anche con il più potente turbodiesel riturbo da 190 CV.
Opel Insignia ha un autotelaio completamente inedito con sospensioni anteriori e posteriori sviluppate appositamente. Oltre alla possibilità di adattare l’assetto in funzione di una guida più sportiva, l’autotelaio della nuova Insignia garantisce maggior comfort e sicurezza, nonché un comportamento sempre prevedibile in tutte le situazioni.
Le sospensioni anteriori a geometria McPherson hanno un doppio attacco superiore nelle torrette ricavate sulla scocca, in modo da separare il trasferimento dei carichi provenienti dalle molle e dagli ammortizzatori. Per ridurre le masse non sospese, l’attacco dello snodo dello sterzo e del puntone della sospensione è realizzato in alluminio e la barra stabilizzatrice è in acciaio internamente cavo.
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